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風口之下 跨境電商謀“轉正”

www.ijjnews.com    晉江新聞網 2020-10-27 17:25
  

  “今年業績沒有翻番都不好意思拿出來説。”今年流傳在跨境電商圈子裏的一句調侃可以窺見跨境電商行業的蓬勃發展。據近日海關總署發佈的數據,我國通過海關跨境電商管理平台進出口1873.9億元,增長52.8%,市場採購出口5098.6億元,增長35.5%,新業態發展已成為穩外貿的重要力量。

  行業的整體向好也引來了更多入局者,而物流、税務等方面則對跨境電商從業者提出了更大的挑戰。在簡單鋪貨已經無法吸引用户注意力時,找準定位、市場,搭建獨立站、搜索引擎廣告投放、社交平台內容運營引流等手段成為賣家突圍的常見手法。而複雜的環境,以及今年新增設的9710(跨境電商B2B直接出口)、9810(跨境電商出口海外倉)貿易方式,也讓越來越多跨境電商賣家意識到“轉正”迫在眉睫。

  跨境電商迎新增長

  不久前,福建陸地港集團攜手泉州晉江國際機場、廈門航空公司等合作伙伴開通了晉江至菲律賓、馬來西亞兩條貨運定期航線,正式啓動東南亞跨境電商貨運包機“超級幹線計劃”。加上6月底開通的廈門—馬尼拉、廈門—沙巴、廈門—雅加達三條貨運航線,通過陸地港,泉州企業往東南亞方向的跨境貨物每週最少有十幾個貨運航班可用。

  數據顯示,今年6至8月,陸地港已在泉州、廈門兩地執飛國際貨運包機98架次,覆蓋8個國家及地區,累計運送跨境電商貨物300萬件,1.71億元人民幣。

  “因為疫情改變了傳統貿易形勢,尤其是以印尼、菲律賓、馬來西亞為代表的東南亞電商市場高速發展。2020年東南亞主要電商平台的賣家數量和產品銷量較2019年增加3倍,泉州跨境電商企業往東南亞方向的物流需求肯定會越來越大。”陸地港總經理李子興説。

  從陸地港今年的數據中,我們可以窺見,今年泉州跨境電商迎來了新的爆發的一年。

  對此,阿里巴巴高級行業運營專家邵波分析,受新冠肺炎疫情影響,部分行業的海外市場需求下降。對於習慣了通過線下展會招商攬客的傳統外貿行業而言,線下展會大面積停辦也讓商機減少,並出現傳統OEM、ODM大客户訂單取消的情況。同時,外貿成本增加,同行也紛紛減產或轉型。

  然而,作為今年增速較快的跨境電商貿易,邵波認為,該領域仍然有很大的機會,對傳統外貿從業者來説,這也是轉型或者拓展新渠道、新客户的機會點。

  泉州新時穎總經理、泉州市跨境電子商務協會會長林時樂表示,新冠肺炎疫情發生前三個月,企業的亞馬遜平台就增加了許多新客户,由此可預期,在未來半年到一年之內,亞馬遜整體的客户數還會增加。他認為,疫情的發生對傳統貿易領域影響明顯,而對跨境電商來説反而是利好。

  除了原本的跨境電商賣家,還有不少傳統外貿企業也加快了跨境電商領域的探索。

  作為一家有20年糖果加工經驗的食品企業,福建好來屋食品工業有限公司為多個國內外知名品牌進行代加工。受新冠肺炎疫情等多方面因素影響,今年,好來屋食品在繼續做好代工業務的同時,也積極嘗試拓展企業的新渠道,即入駐阿里巴巴國際站(以下簡稱“國際站”)和1688阿里巴巴採購批發網(以下簡稱“1688”)。

  好來屋食品總經理許嫣然介紹,企業在1688上接觸到了以往沒有接觸過的客户羣體,即功能性糖果這一細分領域,目前已有客人下單,還有不少有合作意向的客户。她表示,這是企業之前沒有關注過的領域,涉足跨境電商領域讓企業發現了更多可能性。

  找準定位 做好“排兵佈陣”

  在有着“鞋業一條街”之稱的泉州幸福街拍拍產品圖,放上亞馬遜等平台就可以輕鬆獲得訂單,通過國際小包將產品送達全球幾乎任何一個國家或地區的客户手中,一雙鞋的利潤可以保證在50元以上……這是許多泉州早期跨境電商從業者最初的記憶。

  隨着行業的發展,許多從業者不再滿足於單兵作戰,兩三人的小團隊、公司運作等方式出現。拿的貨也不再侷限於鞋子,晉江的鞋服、惠安的石雕、南安的工藝品等都進入跨境電商賣家的選品範圍,更有許多早已跳出區域,直接在1688上尋品的賣家。

  今年,隨着越來越多大企業入局跨境電商行業,以山寨仿品或者劣質產品為主或者簡單鋪貨就可以輕鬆賣貨的行業紅利期已經過去,跨境電商行業已經逐步進入需要精耕細作、企業需要找準定位、認真“排兵佈陣”的時代。

  綜合阿里巴巴國際站2020年以來的數據,邵波提出,新冠肺炎疫情激發了大量線上展會、視頻直播等方式的曝光率,海外客户也不得不學習、嘗試這類新方式,這些對賣家來説意味着新商機。

  不同類型從業者的入局讓合作模式有了更多可能性。在喬牧商貿總經理張志強看來,很多工廠型企業已經開始重視跨境電商的影響力,小團隊可以與工廠型企業二者相互配合,產生新的模式。而手上有技術的小團隊,可以爭取資本的扶持。對於工廠類型的企業而言,則要拿出優勢,加深與小團隊的配合。他認為,跨境電商從業者不只要關注產品,還可以探索新的模式。

  而對供應商而言,雨果網CEO翁耀雄認為,研發能力突出的供應商不一定要自己發展跨境電商業務,可以選擇與同業賣家以入股等方式進行深度捆綁,通過他們在前端得到的市場反饋開發“私密款”產品,利用研發優勢提升競爭力。而擁有完全供應鏈的供應商則可以從效率上進行內外部改革,將時效和人效兩大重點做到極致。

  如作為綜合服務平台,陸地港選擇以東南亞作為超級幹線計劃的第一站,其背後就有着企業對全球市場的規劃與考量。李子興分析,東南亞市場有幾億消費人口,且擁有全球最年輕的市場羣體,是一個巨大的增量市場。疫情拉大了全球跨境電商的風口,尤其是對東南亞國家的出口還將繼續保持大幅增長。

  在李子興看來,其一,東南亞整體消費習慣、生活習性較其他地區跟泉州更為接近,泉州的輕工製品適合當地。加上東南亞貨物具有貨值低、散而雜的特點,正好可以利用綜試區不退免徵的政策。其二,東南亞新基建改善提速,帶來消費末端體驗感的提升,而此次疫情又加速了當地人線上消費習慣的養成,快速催熟東南亞跨境電商市場。其三,天然的區位優勢帶來成本優勢。泉州至菲律賓、印尼、馬來西亞、新加坡及中國台灣的航程是全國最短的,飛行時間大約2個小時。3天完成從物流商收貨至貨物到港,理想狀態下4天內完成跨境配送,物流時效接近於國內電商,會讓境外消費者形成很好的消費體驗。相比於以往從泉州收貨再從深圳等口岸出港的模式,時效上至少可節省一天。他預測,今年陸地港將有150~200個國際貨運包機航班,跨境電商零售出口額或可達到4億美元。

  迫在眉睫的“轉正” 

  今年是跨境電商迎來新的爆發的一年,行業體量的迅速擴張也讓曾經的“草莽人士”不得不探索“轉正”。

  在跨境電商早期,國家各個政策都不完善,尤其是關税和目標地國家銷售税務這一塊,出現走私和偷税漏税等問題。當然,也因為這些原因,讓早期一大批跨境電商從業者嚐到了一夜暴富的滋味。

  然而,近年來,海關總署、國家税務總局、國家外匯管理局等部門加快推進跨部門的信息互換、監管互認、執法互助,使得原有跨境電商交易風險提升。同時,國家也在積極推出政策助力跨境電商從業者更好、更合法地開展跨境電商貿易。

  目前,我國創新開展B2B(跨境電商對企業)出口試點,增設了9710、9810貿易方式。7月1日起,在北京等10個直屬海關開展試點,將跨境電商監管創新成果從B2C推廣到B2B領域,並配套通關便利措施。同時,中小微企業單票價值低的貨物還可選擇更加便捷的通關渠道,廣交會等線上展會成交的貨物也可適用於新規享受通關便利。9月1日起,我國把試點範圍進一步擴大到22個直屬海關。

  “跨境電商企業採用9610、9710、9810口岸通關模式是當前電商企業新業態發展的必然趨勢,在各方面都能實現陽光化運營,是加快電商企業轉型、提升企業在跨境電商行業中的競爭力的唯一渠道。”福建省九六一零電子商務有限公司副總經理陳武超指出。

  實際上,越來越多的跨境電商賣家開始正視合法合規問題。作為跨境電商出口零售合規化專業服務企業,福建省九六一零電子商務有限公司總經理蘭天淋表示,今年感覺最明顯的就是大家意識的轉變,從需要多次上門引導到客户主動找上門來諮詢。其中,今年5月份問詢企業變多,7月後更多。現在訂單數同比去年翻了七倍。

  從事財務工作33年,擅長解決國際貿易出口退税疑難雜症的財税專家吳婉真則指出,財税合規多繳税是很多跨境賣家的錯誤認知,跨境電商財税合規的成本並沒有想象那麼高,許多企業通過享受優惠政策,合規後税務成本更低,企業管理也更加透明規範,流程更加順暢,利潤也得到增長。

  吳婉真強調,很多賣家認為合規就代表着不賺錢,且合規化進程還有一段路程要走。其實不然,合規一樣可以賺錢,企業也可以穩定長期運營,而一旦不合規,在越來越規範的跨境電商環境下,賣家面臨的或將是賬號凍結且無可挽回的境地。

  對此,有不願具名的業內人士告訴記者,與一般税務人不同,許多小微企業本身就有免税額度。9810對一般税務人來説可以退税,實操中部分地區的税務較低,其中的差價就可以讓企業抵扣要從規定地區出口所需的運費、企業所得税等。而小微企業則沒辦法得到退税,反而還要多負擔上述費用。

  然而,上述業內人士也表示,長遠來看,企業要長期運營,依舊要選擇適合自己的口岸通關模式,尤其是對處於轉型期、正在擴大規模的企業而言。即使是中小微企業也要做好這方面費用的平衡,從部分交易入手,逐步“轉正”。

  (記者_劉寧 柯國笠 董嚴軍 文圖)

標籤:跨境電商
稿源: 晉江新聞網  編輯: 謝飛明陳子漢 [打印] 
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